，再一次被提及，联盟上层的会议中，许多派系加入声讨中来，要求严查，并削减轨道运行的数量，以及裁掉大量冗余的人员。
为了证明自身的价值，依托列车轨道的集团必须证明轨道系统的价值，并且还要洗清目前的负面舆论，不然削减预算，裁掉人员是必然的事情，但稍微想想就知道这难度有多高，并且两者还有些冲突。此前监察部也有派人过来调查，但路途上就遇到各种阻碍，甚至列车无法驶入哈雷特区，也是在议会经过半年的争吵后，面对越来越大的压力，轨道集团不得不妥协，这才有希露提雅带队的这次调查。事情有些复杂呢。
在搜集完资料后，虽说没到水落石出的地步，但许多细节和碎片，已经能慢慢勾勒出真相。这次意外的发生，可以说是各种原因兼而有之，首先轨道铺设过程中，按照规定，在某些环境不佳的地带需要额外加固处理地基，但哈雷特区这段，当时并未进行应有的加固。
其次，在运行数年后，某些地段已经逐渐下陷，导致轨道变形，不过这个过程进行的很缓慢，每年都只差一点点，一些人员就算发现，想着好几年运行都没问题，难道今天就得上报吗？
一旦上报就要牵扯到当初建设时的问题，还有前几任失察的问题，为了维持表面的平安无事，以及节省成本，负责该段维护的人员，一直将事情压下。
在这个时候揭露真相，大概是要追查现有的维护人员和当初建设的人员部门，但过程中又遇到新的问题。
按照当初的施工建设图纸，哈雷特区并未要求实行加固地基，并且当初给的预算仅够建设，很是勉强，施工团队也是按图纸完成，表示不知情。
继续追查，发现当初勘探地质的时候，测量人员已经汇报过当地情况，需要对地基进行加固，但在申请预算时，财务部门以该地段支出过高打回，当地官员为了尽早获得预算，以及轨道建设后带来的经济好处，于是将这段地质的问题删减砍掉，认为即便不额外加固地基，问题也不会很大。
最后，该地段的轨道建设提案获得通过，并得到打款，然后开始施工。
按理来说，当初那批当地官员是罪魁祸首，但轨道运行十多年来，真的没人发现问题吗，还是说即便发现了也选择瞒报，因为一旦停运修整轨道，不仅要消耗大量资金资源，还会让当地的经济暂停，此外揭开问题也必然导致向上追究，前几代的人员都要牵扯进来。
重重因素叠加，导致了最后的意外事故发生。
拿到结果后