飞。
飞机在200米高度平稳飞行，飞到水上机场上空。
在水面上，方文进行了左右转向飞行。
向左飞，就向左轻推操纵杆，使旋翼对应侧倾斜，同时左手操作方向舵微调，机身沿倾斜方向转向。
向右飞，就向右轻推操纵杆，使旋翼对应侧倾斜，同时配合方向舵微调。
这些测试也很轻松的通过了。
接下来是空中爬高和应对气流。
方文将操作杆后拉，保持小油门爬升，飞机飞上了400米高度。
在这个高度，方文开启异能，与飞机融为一体，感受周围气流。
他驾驶飞机向北飞了数百米，遭遇了一股气流。
气流让旋翼的转速变得更快，这会加大旋翼的升力，需要小幅调整操纵杆改变旋翼角度来保持机身平稳。
那遭遇更强的气流呢？
也有应对方法，适当加大油门提升空速进行抵消，同时避免急转或大幅俯仰。
到这里，空中试飞已经算完成了，还剩下降落。
方文将『小飞机』开回起飞空地上空。
却又改变了主意。
这种『小飞机』由别人驾驶，或许会滑行20米降落。
但在他手上，可以更短的滑行，也就能降落在更复杂的地方。
泰山研究院对面空置的原半导体收音机装配厂区就是不错的降落目标。
他拿起右手边的步话机：「降落区域改变，我将会降落在空置的半导体装配厂办公楼楼顶。」
「总经理，你要小心啊。」步话机中传出工作人员的担心。
随即，项目组成员离开水上机场，向目标区域跑去，其他人也连忙跟上。
他们还没到，方文已经驾驶『小飞机』飞到了办公楼上空。
方文逐渐降低油门，空速维持在 45公里/小时左右。
然后推动操作杆，将飞行高度降低。
300米，200米，100米，50米
接近楼顶时，方文轻轻向前推操纵杆，减小旋翼仰角，缓慢降低高度。
几秒钟后，机轮接近地面，方文收油门，保持机身水平，让机轮自然轻触地面。
在三轮接地后，踩减速刹，飞机只滑行了几米远便停了下来。
『小飞机』停稳。
方文打开舱盖，从飞机上下来。
他刚出飞机，一群人气喘吁