的混凝土加固，防静电墙纸、防静电货架，泡沫和棉质的缓冲措施，虽然压缩了车厢内的空间，但是——安全第一。
专业的温度湿度调控仍然无法满足，由于是单独的篷车，这次连火车中的空调都无法共享，只能将之前使用的柴油发电机放置在相邻的车厢上，单独为弹药车内的空调和加湿器供能。
值得一提的是，弹药车的最外层装甲并不是垂直向下的，而是具有一定的弧度，虽然不足以偏转子弹或是抵挡火箭弹，却也能一定程度上带来更高的等效厚度。
在弹药车后是油罐车厢，考虑到装甲可能在被子弹击中后产生火花，这一台油罐并没有直接加装装甲，而是用石棉布进行包裹，防止火势朝着弹药车蔓延。
虽然弹药车前是两节货运车厢，之后才是半空着的第二节卧铺车厢，但是考虑到弹药车和油罐车一起爆炸的恐怖威力，团队又在这两台“阎王”前后加挂了两节平板车厢用作隔离和缓冲。
在完成所有的装甲加装以后，剩下没有使用上的铁皮全部被焊在了医疗方舱上，将那个显眼的红十字遮住。
“我做了一个粗略的计算，仅仅是装甲部分最终增重大概在25到30吨左右，对两台重装车头而言不成问题，最大的问题在于每一节车厢本身的承受能力。”
兰伯特这样对邵明说道。
“我们能做的结构设计也只有这么多了，至于剩下的……只要不跑着跑着突然半边车厢塌了乃至解体了就是胜利。”
在盾牌开始举起的同时，军人们也开始琢磨着如何为这列新火车准备她最锋利的矛。
坦克的保养没那么简单，团队现在还有一台步战车要养，更别提波兰人一旦离开，就只有卡特诺夫、李浩陈和曹喆三人负责这么多台载具的维护，最简单的方法就是把这东西当作固定炮塔。
根据卡诺夫的建议，坦克履带可以直接卸下用作防弹的附加装甲，再使用工业区中钢制桥梁上的高强度螺栓，最少只需要四个承重座就能让坦克稳定连接在平板车厢上。
考虑到坦克主炮的威力和这个大块头本身的重量，已经被拆掉履带的传动机构上被额外加装了斜撑角钢，既可以防止坦克脱落侧翻，也能在侧面射击时保持稳定。
只不过，团队在关于这炮台的位置选择产生了争论，一批人认为应该安装在弹药车前的平板车上，射界虽然受阻却能够充当弹药车的又一道屏障。
即使弹药车殉爆，也必须要炸过这台t64主战坦克，再穿过两节