于莫尔塞姆以南不到20公里的地方，是一条全长32公里的专业赛道，有着12个不同角度的弯道，和一条长达800米的大直道，是法国东部最著名的赛道之一，也是布加迪日常进行车辆测试、客户试驾的专属赛道。
今天，这条赛道被布加迪整个包了下来，赛道周围拉起了警戒线，安保人员在各个入口严阵以待，杜绝任何无关人员进入。
赛道的维修区里，三台布加迪威龙164已经准备就绪，车身擦得一尘不染，轮胎的胎压、刹车系统、发动机状态，都经过了技师团队的反复检查，确保处于最佳状态。
今天的拍摄内容，是动态的驾驶画面，马里奥·特斯蒂诺要拍的，是李砚驾驶威龙，在赛道上狂飙的画面，捕捉那种速度与激情的碰撞，那种人与车完美融合的瞬间。
维修区里，李砚已经换好了一身黑色的赛车服，赛车服上，绣着布加迪的eb车标，还有ysl的标志，以及他的个人签名。
他头上戴着黑色的头盔，手里拿着赛车手套，正在听布加迪的首席测试车手，皮埃尔-亨利·拉法内尔，讲解赛道的线路和注意事项。
皮埃尔-亨利·拉法内尔，是布加迪的传奇测试车手，威龙164的407k/h极速世界纪录，就是他开出来的。
他有着超过二十年的职业赛车经验，对威龙的每一个零件、每一丝动态，都了如指掌，是这个世界上最懂威龙的人。
“布鲁斯先生，这条赛道的3号弯和7号弯，是两个高速弯，入弯前的刹车点非常关键，一定要提前刹车，入弯速度不能太快，不然很容易推头。”
皮埃尔指着赛道图，认真地讲解道。
“大直道的末端，是一个重刹区，要从极速降到80k/h以下，入10号弯，刹车点在直道末端的150米标志处，一定要记住，不能晚于这个点刹车，不然绝对刹不住。”
李砚认真地听着，时不时地点点头，把赛道的每一个弯道、每一个刹车点，都牢牢地记在心里。
其实昨天下午和晚上就已经练习了，不过今天要开快一些。
可能是他非常年轻的原因，学东西老快了，开快车手拿把掐。
皮埃尔打开威龙的车门，给李砚讲解着车内的各种按键和功能。
“这个是驾驶模式选择旋钮，有普通模式、运动模式、极速模式三个选项。
普通模式下，最高时速限制在375k/h，悬挂会软一些，适合日常驾驶。
运动