第301章 殖民地铁路试水
“铁路公司派出工程师前往北美，中南非洲和加里曼丹岛进行实地考察，在殖民地修建铁路是接下来很长一段时间殖民地的重点工作之一。
铁路公司的人员要和当地的殖民政府密切配合，前期的规模也不用太大。
各殖民地先修建一小段距离试试水，评估一下成本，然后根据各殖民地具体情况，再制定铁路修建计划。”
奥托这么对维斯特交代道：“铁路对殖民地的经济发展有很重要的意义，尤其是北美和非洲殖民地，面积广阔，更需要铁路来改善远距离交通条件，方便移民和军队调动。
不过在具体实施的时候，不要想要一口吃成一个胖子，而是要因地制宜，制定好详细的计划，做好各方面的准备，核算好成本————”
等奥託交代完，维斯特恭敬的答应，回去进行安排了。
现在希腊手中的铁路技术已经很完善了，也有足够的人手在进行本土的铁路建设之余，在殖民地建设铁路了。
现在各殖民地的经济都是以农业为主，同时移民据点也越来越深入內陆地区，交通对殖民地进一步开发扩张的限制越来越大。
农產品对运输量和运输速度的需求都不低，靠著现在普通的道路和马车运输，成本太高，水运也要受到河流的限制，局限性太多。
所以殖民地的铁路开发自然也就提上了议程，修好铁路，就能够减少殖民地陆地运输的成本，提高运输效率。
因为经济危机，最近一段时间英国大量的铁轨等等產品大甩卖，王室財团也签订了不少订单，以绝对低廉的价格吃下了不少，將这些材料运到各殖民地。
只等著勘测完成，殖民地就可以在工程师和技术人员的支持下，利用这些材料开始铁路修建，將成本压到最低。
除了铁路建设之外，地中海上再次出现了掛著希腊国旗，铺设专业电缆的船只。
这次希腊进行的是连通非洲殖民地电报线的复线铺设，毕竟只依靠单条电缆来维持联繫並不保险。
这个计划躺在奥托办公桌里也有数年时间了，早就在铺设第一条电缆的时候就有了规划，只是受限於到处都要铺设电报，专业人员不足的限制，一直到现在才开始执行。
到现在为止，第一条电缆仍然保持良好的工作状態，属於政府的专线，工作量並不大。
从经济上来讲，这样做有一些浪费，但考虑到非洲殖民地的重要性，需要时刻