喘着粗气，只能喊出自己的兴趣：“俞总，俞总，我对做空不感兴趣，我就想问问业内的事情。”
俞兴听到这样的声音，回头看了一眼，投以笑容，但人很快就消失不见。
卢映寒心里失望，刚回头走了几步却被俞总的秘书喊住。
“老师，等下，这边喝口水。”章阳煦折返回来，邀请卢映寒。
卢映寒略一迟疑，心中惊喜，果不其然见到在车里坐着的俞总。
他一上车就被车内的布局吸引目光，询问道：“俞总，这是五座版的九州？”
俞兴笑着点头：“是的，感觉怎么样？”
卢映寒左摸右摸，还趴在后座往后看，然后说道：“后备箱总算是大了，空间很宽敞。”
“六座车型的后备箱确实勉强，但也没办法，我们也尽力了。”俞兴说道，“六座能够兼顾很多场景，五座的装载能力更强，空间也更大。”
五座版九州的配置不会有太多变化，部分细节进行了优化，但大空间和强装载是天然的优势。卢映寒对九州这款车型很熟悉，问道：“俞总，那它的定价呢？”
俞兴踌躇道：“内部还在考虑，还要迟一些才能定下来。”
卢映寒又问：“俞总，九州会推纯电版吗？我注意到有不少车主实际上在一段时间使用九州之后都觉得更大电池的使用感会更好。”
这是九州车主里出现的一个声音，也是对碳矽集团的一种认可。
只是，目前让碳矽在这方面放慢速度的主要因素还是电池技术的发展。
“碳矽肯定会做纯电车型，但我们要看市场的接受程度，得综合各方面的因素考虑。”俞兴答道，“碳矽的第一款纯电车型未必放在九州上面，还要看。”
卢映寒还想就着碳矽未来的车型规划询问，但见到俞总秘书低声凑过去说了两句，心里立即一紧，快速的把先前没聊到的内容说了出来。
他谈到的正是俞兴一笔带过的内容。
德系bba的电动化转型满是敷衍，他们似乎更把新能源当作品牌营销的噱头，是把它当成应付排放法规的工具。
奔驰今年画了一个2025年前推出十余款纯电车的饼，但它首款基于eva纯电平台的车型要到2018年才发布，宝马在2013年就推出i3和i8，但三年过去仍在原地踏步，没有任何原生纯电的架构突破，全是基于燃油平台的魔改车型，同时，它公布的规划里是把首款面向主流市场的纯电x3 ev放在2