果，如果说……万一阿里最后没给出足够的支持，那ofo也不是不能再返过去谈嘛。
戴威手里最大的倚仗就是占据全国市场第一的ofo，觉得只要把公司握在手里，总是能和各方进行谈判的，滴滴手里还拿着25的股权，它也不会坐视这些股权的价值无限跌落吧？
他重新坐回老板椅，点了一支烟，然后打开新浪网站，搜索申城车展的消息。
戴威大概知道俞总和碳矽的动向，知道这家国内闻名的新能源车企要推新车，而随着对方参加申城车展，那自然就会有现场的消息出来。
果然，他很快就在显眼的车展专题报道里看到现场的采访。
新浪的记者有意展现现场氛围，环绕式的镜头把碳矽集团的展和周围全部拍了下来。
碳矽这次难得的能展现四款车型，分别是六座和五座的suv，今年要上的新车型v9，以及春节前刷新赛道记录的super 9，而最为中间的还是五座版九州suv。
同时，就在碳矽展旁边，左边是奔驰展，展出了glc，右边是宝马展，展出了x3，对面是奥迪展，展出了q5。
新浪记者的镜头语言很有意思，bba的五座suv主力车型与碳矽的车型出现在同一个画面里。戴威虽然不太懂车，但也知道bba的美名与威力，这时候瞧见这样同竞技的意味，心里很难不冒出感慨：“确实了不起啊。”
他觉得虽然有政策的帮扶，但碳矽能做到这样的地步还是了不起。
戴威顺着专题往下点，看到了对俞兴的现场采访，同样提到了自己刚冒出来的想法。
“俞总，很多人都说碳矽集团的销量与新能源车牌和补贴以及扶持政策脱不开关系，你怎么看？”俞兴面对镜头，微笑道：“虽然每年都要老生常谈，但我还是很乐意的聊一聊，确实脱不开关系，也没必要脱开关系，我们就是国产车，就是自主品牌，自己的国家不扶持自己的品牌，那扶持谁啊？”“放眼全球各国，又有哪个国家不愿意扶持自家的工业品牌呢？”
“这本来就是顺理成章的事情，而我们碳矽就是要在这种扶持的基础上严控质量，努力把我们能做到极限的产品带给消费者。”
记者又问：“俞总，蔚来的es8要在年底上市，李斌李总说它的定价要高于碳矽汽车，你怎么看待蔚来在高端车型对碳矽发起的挑战？”
俞兴依然带笑的回应：“这哪算什么挑战啊，不管什么赛道都不能只有一款车型，这是新能源产业发